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試駕|北京現代第四代勝達想要用“貼心”打動消費者

2019-05-09 13:00 記者觀察網 點擊次數 :

試駕|北京現代第四代勝達想要用“貼心”打動消費者

試駕|北京現代第四代勝達想要用“貼心”打動消費者

這臺搭載功率版本的頂配車型在100km/h以下的動力幾乎隨叫隨到,120km/h之后仍然可接受。

懸架調校方面,前排兼顧了舒適性和一定的剛性以對抗過彎側傾,后排則純舒適取向,對細碎顛簸和坑洼的過濾比較徹底,是一臺乘坐起來有“高級感”的車。

NVH抑制是高級感的另一個來源。85km/h以下的風噪和胎噪幾乎可忽略,而在經過顛簸和減速帶等路況時,優秀的隔音措施就像戴著BOSE QC25耳機,將車身和懸架機械結構的振動和輕微形變發出的聲響隔絕在車外。只能聽到隱約而朦朧的躁動。

得益于車道保持功能和自適應續航功能的結合,在高速公路上幾乎無需油門和剎車踏板。若不是手離開方向盤會激活車內鳴笛警報,實際上大部分時間里方向也不需要駕駛者親自調整,車輛會自始至終保持在車道中間行駛,并且彎道循跡也不會失敗。

試駕|北京現代第四代勝達想要用“貼心”打動消費者

作為一臺中大型SUV,勝達顯然不是只服務于第一排乘員的。而針對后排乘員,這臺車也有幾項非常貼心的細節。

試駕|北京現代第四代勝達想要用“貼心”打動消費者

第二排座椅的位置調節為中規中矩的拉桿手動式。值得一提的是第三排座椅采用了電動按鈕調節的設計。

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